PRODUCTS

Kodėl dalytis elektriniu paspirtuku paukščio vertė siekia net 2 milijardus JAV dolerių

a1
2017 metų žiemą vietinę dviračių dalijimosi rinką visiškai atvėsino stiprūs vėjai. 2018-aisiais „dalijimosi ekonomika atvėso“ balsas yra didžiulis. Šis ekonominis modelis, kuris kadaise sukėlė bumą, dabar nėra mėgstamas visuomenės.
Tačiau užsienio šalyse įmonė, kuri taip pat laikosi dalijimosi ekonomikos režimo, nuolat vystosi, sulaukdama vis daugiau žmonių dėmesio.
Skirtingai nuo dalijimosi dviračiais, įmonė paukštis dalijasi elektriniu paspirtuku.
Vartotojams tereikia atsisiųsti paukščio programėlę, ją atidaryti ir surasti artimiausią paukštį (elektrinį paspirtuką), tada nuskaityti QR kodą ant automobilio kėbulo, kad galėtų ja naudotis. Panaudojęs jį, paukštis tiesiogiai išskaičiuos mokesčius iš vartotojo mobiliojo telefono
Palyginti su dviračių dalijimu, kurio tikslas – „paskutinės mylios sprendimas“, paukščių įkūrėjas mano, kad elektrinis paspirtukas yra būdas išspręsti „paskutinės mylios“ skausmo tašką.
Neseniai paukštis oficialiai paskelbė apie naujausią 300 milijonų dolerių finansavimą – praėjus mažiau nei 18 mėnesių nuo įmonės įkūrimo.
Ši jauna įmonė, gimusi su dalijimosi ekonomikos genu, sparčiai ir stabiliai išplėtojo dalijimosi elektrinių paspirtukų rinką. Šie pasiekimai ne tik patraukė pramonės ir žiniasklaidos dėmesį, bet ir sukėlė begalę klausimų.
Šiame straipsnyje, kuriuo dalijamės šiandien, Markas Susteris, rizikos kapitalistas ir serijinis verslininkas, atsakys į visuomenės klausimus apie paukštį ir kalbės apie tai, kodėl jis optimistiškai vertina paukštį ir kodėl į jį investuoja.
Šiuo metu tarp pradedančių įmonių nuo 0 iki vienaragio sparčiausiai auga paukštis ir yra labai vertinamas.
Daugeliui žiniasklaidos priemonių kyla abejonių dėl didelio paukščio vertinimo ir augimo tempo. Tačiau jei matote sparčiai augančią paukščių vartotojų paklausą ir sparčius augimo duomenis, galite net manyti, kad dabartinis paukščių vertinimas yra gana konservatyvus.
Kai žmonės klausia apie paukščio rinkos dalį, visada atsakau taip: rinkodaros prasme paukštis neišleido nė cento, o vartotojai jau „balsavo kojomis“.
Tiesą sakant, aš turėjau abejonių dėl paukščio ateities.
Pernai, kai pirmą kartą pamačiau Santa Monikoje pradėtą ​​naudoti paukščių paspirtuko bandomąją paslaugą, nemaniau, kad kas nors norės juo naudotis.
Pirmus kelis mėnesius mačiau tik pavienius žmones, važinėjančius paukščių paspirtukais gatvėje, bet po to mane nustebino naudojimo antplūdis.
Kai paskambinau iš šeštame aukšte esančio biuro, kas dvi ar tris minutes pro mane pravažiuodavo maždaug penki paukščių paspirtukai.
Nuolat augant paukščių naudotojų skaičiui, pradėjau „sėdėti vietoje“.
Nuvažiavau paukščiu į jo biurą ir paprašiau jo įkūrėjo Traviso Vanderio Zandeno priimti mūsų investiciją.
„Bird“ pajamų augimas stebina, o jų trūko. Pagal dabartinį vystymosi greitį vienintelis veiksnys, turintis įtakos paukščio augimo tempui, yra „pasiūla“.
Ar paukštis turi griovį?
Tai kelia daug žmonių abejonių.
Galime aiškiai pasakyti, kad kai tik atsiras puiki įmonė ar rinka, kils panašūs klausimai.
Pavyzdžiui, žiedas (juos „Amazon“ įsigijo už daugiau nei 1 mlrd. USD per penkerius metus), „Facebook“, „youtube“, „airbnb“, „Uber“, „twitter“, „intagram“ ir kiti aukščiausio lygio technologijų startuoliai sukėlė panašų susirūpinimą.
Kai kurie žmonės sako, kad paukštis neturi tinklo efekto ir negali realizuoti virusų rinkodaros. Kiekvienas gali pradėti naudotis bendra elektrinių paspirtukų paslauga. Bet nemanau, kad tai taip paprasta. Priežastys yra šios:
1. Kapitalas.
Paukštis, pirmasis įžengęs į rinką ir kupinas kūrybiškumo, netrukus pasamdė puikią įkūrėjų komandą ir greitai per trumpą laiką surinko 125 mln.
Pakankamas amunicijos kiekis leidžia įmonei greitai pradėti teikti paslaugas ir kurti būsimus motorolerius. Nors daugelis naujų įmonių vis dar yra plėtros plane, paukštis pradėjo nešti pelną.
Šis pranašumas taip pat leido paukščiui sėkmingai surinkti 300 mln. USD iš geriausių JAV rizikos kapitalistų grupės.
Kapitalo galia gali paskatinti įmonės augimą, kad įmonė galėtų užimti didesnę rinkos dalį. Kuo didesnė rinkos dalis, tuo mažiau kitos įmonės gali su ja konkuruoti.
Kai dalijimosi motorolerių rinkoje jau yra gigantų, investuotojams patogu investuoti nesirinkti tų įmonių, kurių modelis yra vienodas, nes atsilikusioms įmonėms sunku konkuruoti su milžinais.
Dabar paukštis vaidina didžiulį vaidmenį dalijimosi motorolerių pramonėje.
2. Tankis.
Bendrų paspirtukų srityje didžiausias pirminio paspirtuko pranašumas yra didelis investicijų tankis.
Jei paukštis paleis tūkstančius motorolerių bloke, naujoms įmonėms bus sunku įdiegti verslą be kapitalo paramos.
Be to, dėl vėluojančių asmenų tapatybės jiems sunku gauti daugiau lėšų iš investuotojų.
3. Dizainas.
Daugelis žmonių mano, kad motorolerio išvaizda ir pojūtis ateityje nesikeis, kaip ir paprastai manoma, kad mobiliojo telefono dizainas nepasikeis per ateinančius 10 metų po to, kai Apple 2007 metais išleido iPhone.
Tačiau iš tikrųjų „Apple“ iš anksto suplanavo kelių ateinančių kartų mobiliųjų telefonų dizainą prieš išleisdama kiekvieną naują produktą. Taip pat ir paukštis, pradininkas.
Kadangi paukštis yra pirmaujanti įmonė, pradėjusi kurti bendrą motorolerio modelį, jie ateitį planuoja dar anksčiau nei jų bendraamžiai.
Šiuo metu paukštis yra suplanavęs kelias paspirtukų kartas ateityje. Jei konkurentai nori pasikliauti paukščio dizaino imitavimu, kad pradėtų teikti paslaugas, jie pasinaudos esama dominuojančia padėtimi ir pakankamais duomenimis, kad greitai pristatytų naujos kartos produktus, kad vartotojams būtų suteikta geresnė patirtis ir stabilizuotų savo, kaip rinkos lyderio, poziciją.
4. Duomenys.
Paukštis užėmė didelę duomenų rinkimo lyderio poziciją. Iš pažiūros paprastas elektrinis paspirtukas iš tikrųjų yra kompiuteris su ratais. „Bird“ gali surinkti daug eismo trajektorijos duomenų per sąsają tarp integruoto procesoriaus ir vartotojo mobiliojo telefono, įskaitant vietą, kur vartotojas nori pasiimti automobilį ryte ir grąžinti jį vakare.
Tai ne tik leidžia paukščiams suplanuoti atitinkamą atsargų lygį kiekvienam miestui, bet ir maksimaliai padidina naudą tinkamai paleidžiant paspirtukus.
Bird taip pat gali teikti duomenis miesto vadovams, kad padėtų jiems geriau atlikti miestų planavimą.
5. Įkrovimas.
Daugelis žmonių mano, kad paukštis suburs komandą, kuri naktį atims elektromobilį įkrauti. Tačiau iš tikrųjų vartotojai bet kurioje vietoje gali įkrauti elektromobilį, gauti atitinkamą ekonominę kompensaciją, o tada ryte pastatyti ją į iš anksto nustatytą vietą.
Kai mieste konkuruoja dvi ar trys didelės įmonės, sunku turėti įkrovimo tinklo išdėstymą, kuris galėtų konkuruoti su pirmąja.
6. Techninės priežiūros darbuotojai.
„Bird“ turi paspirtukų priežiūros komandą kiekvienoje rinkoje. Šie kvalifikuoti techninės priežiūros darbuotojai gali gauti daug pajamų remontuodami paspirtuko ratus, stabdžius, laidus, baterijas ir elektroninius komponentus.
Los Andželo politikai labai džiaugiasi daugybe paukščių sukurtų darbo vietų priežiūros pramonėje. Jie tikisi, kad vietinėje teritorijoje gali likti daugiau technologijų įmonių. Juk kiekvienoje rinkoje puikių techninės priežiūros darbuotojų skaičius yra ribotas, o didelės įmonės dažnai už juos gali mokėti didžiausią atlyginimą ir atnešti stabilias pajamas, o tai naudinga socialiniam stabilumui ir plėtrai.
Paukščiui tapo būdingu įmonės pranašumu – iš anksto gauti puikų priežiūros atlyginimo šaltinį.
7. Baterijos.
Didžiausias apribojimas iki šiol yra elektrinių paspirtukų tiekimas, o 300 mln. USD finansavimas padės.
Kadangi paspirtukui reikia elektros, jį reikia krauti kiekvieną dieną. „Bird“ gali sukurti elektrinius paspirtukus su ilgesniu akumuliatoriaus veikimo laiku, o kitos įmonės gali toliau optimizuoti ankstesnės kartos gaminius, todėl paukščio dienos pajamos gali būti didesnės už kiekvieną paspirtuką.
8. Prekės ženklas.
Kitas akivaizdus pranašumas yra iš pažiūros nematomas „prekės ženklas“. Kai galvojate apie elektrinio paspirtuko paslaugą, galvojate apie paukštį. Kuo daugiau žmonių matys jūsų prekės ženklą kaip novatorį, tuo lengviau jūsų įmonei bus pranešta žiniasklaidoje ir galiausiai taps šios paslaugos sinonimu.
Pavyzdžiui, kalbant apie paieškos variklius, pirmiausia negalvojame apie Bing; Kalbant apie internetinius vaizdo įrašus, pirmiausia negalvojate apie „Hulu“.
Prekės ženklas yra labai svarbus.
Kai buvau Niujorke, daug žmonių manęs klausė, kaip naudoti paukštį. Tai labai paprasta.
Pirmiausia turite atsisiųsti paukščių programą, tada susieti kredito kortelės ir vairuotojo pažymėjimo informaciją ir sumokėti 1 USD. Po šios operacijos galėsite mėgautis savo patirtimi važinėti paspirtuku.
Pagal programą galite ieškoti visų netoliese esančių paukščių. Norėdami pradėti važiuoti, tiesiog nuskaitykite QR kodą ant automobilio kėbulo. „Bird“ iš jūsų kredito kortelės nuskaičiuos 0,15 cento už minutę.
Žinau, kad tai gerai veikia Santa Monikoje, bet ar tai tikrai gali veikti kitur?
Daugelis žmonių turi tokius klausimus. Taip pagalvojome pamatę „Uber“. Galima sakyti, kad dalijimasis elektriniu paspirtuku įžengė į daugelį rinkų ir pasiekė gerų rezultatų.
Akivaizdu, kad įvairiose srityse padėties panaudojimas nebus vienodas.
Pavyzdžiui, kai kur paslauga teikiama ištisus metus, kai kur ja galima naudotis tik 9–10 mėnesių. Tačiau apskritai šios paslaugos apimtis yra daug platesnė, nei manote.
Sparčiausiai augantis vienaragis yra iš Los Andželo, o ne iš San Francisko. Ar jus tai nustebina?
Nenuostabu. Jau nekalbant apie tai, kad Los Andželas turi antrą pagal dydį rinką, trečią pagal dydį technologijų ekosistemą ir sparčiausiai augančią verslumo bendruomenę JAV, pats Los Andželas taip pat yra pirmaujantis miestas transporto sprendimų srityje. Per pastaruosius 100 metų Los Andželas pirmavo greitkelių, kosmoso, raketų varymo, giliavandenių uostų ir SpaceX srityse, todėl nenuostabu, kad paukštis buvo įkurtas Los Andžele.
Natūralu, kad paukštis gimė Los Andžele.
Štai kodėl išankstiniai, greycroft, B Capital global ir kiti išskirtiniai Los Andželo fondai remia paukštį. Turėdami patyrusį ir gabų įkūrėją, pvz., Travisą, ir aukščiausią vietinę vadovę, tokią kaip Paige Craig, visi tikime, kad ši komanda gali gerai įgyvendinti strategijas.
Kodėl elektrinis paspirtukas?
Kodėl žmonės nevažinėja dviračiais ir nevaikšto?
Tai dažnai keliama.
Žinoma, vaikščioti yra gerai. Man pačiam patinka vaikščioti Santa Monikoje, San Franciske ir Niujorke, bet kartais turiu tikslą 1,6 mylios ir neturiu tiek daug laiko keliauti pirmyn ir atgal.
Uber ir LYFT gali būti užblokuoti, o tarp starto taškų nėra tiesioginės autobusų linijos. Elektriniai paspirtukai
gali išspręsti šią problemą.
Kiekvieną dieną vis dar galite būti vietiniame metro ar lengvųjų geležinkelių sistemoje, tačiau elektrinis paspirtukas gali būti puikus „paskutinės mylios“ sprendimas. Jei populiarumas bus išplėstas, tai taip pat gali sumažinti transporto spūstis ir sumažinti anglies dvideginio išmetimą.
Žinoma, aš taip pat mėgstu važinėtis dviračiu. Tačiau Santa Monikos atveju elektriniai paspirtukai yra daug geresni trumpose kelionėse (mažiau nei 3 mylios) nei dviračiai. Jei nenorite vairuoti ar važiuoti autobusu, geriausias būdas važiuoti dviračiu turėtų būti daugiau nei 5 mylios. Dažnai per tris minutes sutinku 50 paukščių.
Tikiuosi panašių scenarijų daugelyje kitų miestų, kai elektrinis paspirtukas bus visiškai panaudotas.
Vartotojai jau balsuoja kojomis.
Ar motoroleris yra saugus?
Ar neturėtumėte dėvėti šalmo?
Tiek paukščių, tiek dviračių naudotojai turėtų dėvėti šalmus, tačiau dviračiai visiškai integruoti į mūsų gyvenimą, todėl užmerkiame akis į „važinėjimo dviračiais be šalmų“ fenomeną.
Tačiau dalintis paspirtuku yra naujas dalykas, todėl naudojant dalijimąsi paspirtuku be šalmo labiau tikėtina, kad jis pritrauks dėmesį.
„Bird“ vartotojams suteikė 30 000 šalmų nemokamai. Žinoma, paukščiams neįmanoma stebėti, ar visi naudotojai dėvi šalmus. Iki šiol daugelis žmonių vis dar nedėvi šalmų.
Be to, paukštis apribojo maksimalų greitį iki 15 mylių per valandą, kad būtų užtikrintas naudotojų saugumas.
santrauka
Neabejotina, kad paukštis ne tik sukuria naują transporto lauką, bet ir skatina vartotojų bei investuotojų vaizduotę. Ši didžiulė sėkmė pritrauks daugybę įmonių, su kuriomis konkuruos, įskaitant „Uber“, kuri negali to ignoruoti.
Optimistiškai žiūriu į paukščio perspektyvas ne tik dėl naujoviško žaidimo, bet ir dėl to, kad paukščių komanda supranta, kur reikia susitelkti.
Bird pasiekė precedento neturinčių rezultatų, per 18 mėnesių įvertindama milijardus dolerių nuo 0. Rečiau paukščių pajamos taip pat sparčiai auga nemokant už vartotojus.

Pareiškimas: šiuo įrašu dalijasi ir išleidžia entuziastingi internautai ir jis neatspindi šios platformos pozicijos. Jei turite kokių nors prieštaravimų arba įtariate pažeidimą, susisiekite su mumis el.


Paskelbimo laikas: 2021-11-08